新能源汽車熔斷器在運行的過程中其額定的電流不等于熔斷器額定電流，在運行時其熔體額定電流按被保護設備的負荷電流選擇，在運行的過程中其熔斷器額定電流應大于熔體額定電流，與主電器配合確定。

新能源汽車熔斷器在進行制作的過程中主要是由支座、外殼以及熔體等三部分組成，在運行時其熔體是控制熔斷特性的關鍵元件，在進行使用時其熔體的材料、尺寸和形狀決定了熔斷特性。熔體材料分為低熔點和高熔點兩類。低熔點材料如鉛和鉛合金，其熔點低容易熔斷，由于其電阻率較大，故制成熔體的截面尺寸較大，熔斷時產生的金屬蒸氣較多，只適用于低分斷能力的熔斷器。高熔點材料如銅、銀，其熔點高，不容易熔斷，但由于其電阻率較低，可制成比低熔點熔體較小的截面尺寸，熔斷時產生的金屬蒸氣少，適用于高分斷能力的熔斷器。

新能源汽車熔斷器的熔體的形狀在一定程度上可以有效的分為帶狀和絲狀兩種，改變變截面的形狀可顯著改變熔斷器的熔斷特性。熔斷器有各種不同的熔斷特性曲線，可以適用于不同類型保護對象的需要。

新能源汽車熔斷器在運行的過程中，當其電流較大的時候，其熔體熔斷所需要的時間是比較短的，其電流較小的時候，熔體熔斷所需用的時間就較長，甚至如果熱量積累的速度小于熱擴散的速度，熔斷器溫度就不會上升到熔點，熔斷器甚至不會熔斷。所以，在一定過載電流范圍內，當電流恢復正常時，熔斷器不會熔斷，可繼續使用。

新能源汽車熔斷器的每一熔體都會有一小的融化電流，相應于不同的溫度，小熔化電流也不同。雖然該電流受外界環境的影響，但在實際應用中可以不加考慮。一般定義熔體的小熔斷電流與熔體的額定電流之比為小熔化系數，常用熔體的熔化系數大于1.25，也就是說額定電流為10A的熔體在電流12.5A以下時不會熔斷。