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電氣盒是用于供給車輛電源分配和回路維護的電氣樞紐。電氣盒能簡化線束的裝置和整車的安裝進程，改善系統(tǒng)的全體質(zhì)量水平，降低本錢和減少散亂。

一般傳統(tǒng)電氣盒分為PFB(預(yù)穩(wěn)妥絲盒)，UEC(發(fā)動機艙電氣盒，歐洲也稱為EJB),IEC(儀表艙電氣盒，歐洲也稱為PJB),REC(后電氣盒，運用比較少，為習慣現(xiàn)在電子功用比較多，或者考慮車身后部用線比較長而添加的盒子)

運用電氣盒的優(yōu)點

在轎車電子電氣系統(tǒng)中運用電氣盒，有如下的優(yōu)點：

(1)減少了傳統(tǒng)的合點數(shù)量，減少了回路數(shù)(圖2)

(2)減少了線對線連接器的運用，一個電氣盒可以匹配來自不同不同線束的連接器(圖3)。

(3)減少了合點(Splice)等線束的手藝生產(chǎn)進程，減少了人工，也有利于提高了線束的質(zhì)量

電氣盒的開展進程：硬線式—>沖壓片式—>繞線式(被市場逐漸篩選)—>PCB式(特斯拉Efuse的前身，某福為特斯拉規(guī)劃的一代電氣盒，后特斯拉自主規(guī)劃Efuse代替) —>智能型(如運用Mosfet,efuse,eswitch等智能盒子Efuse) 。

硬線式電氣盒

硬線式穩(wěn)妥絲盒是跟著車輛用電器的開展而出現(xiàn)，用來完成電源切換并通過維護電路來確保車輛安全(圖5)。依據(jù)運用環(huán)境、實驗要求及客戶要求等因素可以配用上下蓋。線束課程需求在線束上裝置穩(wěn)妥絲和繼電器，既是線束的擔負，又是線束的增值點

雖然硬線式電氣盒的歷史比較悠久，體積巨大，線束工程師之家和當代轎車電器小型化和輕量化的趨勢相違反，但是在入門級轎車上，為了節(jié)約本錢，乘客艙電氣盒還是廣泛地選用硬線式。

值得一提的是，在商用車領(lǐng)域，因為變種特別多，乘客艙電氣盒除了選用硬線式外，還需求進一步用到模塊化技術(shù)(圖7)。

像拼樂高一樣，這種模塊組合式的辦法，可以經(jīng)過屢次擴展，拼接出十分雜亂的組合。

沖壓片式電器盒

沖壓式電氣盒是在硬線式電氣盒的基礎(chǔ)上，跟著更多雜亂子系統(tǒng)功用的出現(xiàn)而開展起來的。它可以供給更多雜亂的電路規(guī)劃和電路分流(圖9)

沖壓片式電氣盒的優(yōu)缺點

小電流的沖壓片式電器盒在新車型現(xiàn)已很少運用。為了穩(wěn)妥起見，轎車內(nèi)任何一條火線的上游都需求加穩(wěn)妥絲，BDU作為一種特別的沖壓式電氣盒應(yīng)運而生(圖10)。

主電源穩(wěn)妥絲盒是一種特別的沖壓式電器盒

繞線式電氣盒

繞線式電氣盒可以戰(zhàn)勝沖壓片式電器盒不容易規(guī)劃變更的缺點。較早由德爾福開發(fā)，別克老一代君越用的是這一類型的電氣盒，和新車型現(xiàn)已很少運用

繞線式電氣盒由七層組成，因為層數(shù)較多，組裝起來相對雜亂下圖

印刷電路板式電氣盒

PCB式電氣盒擁有靈敏的高電流排布，相對低本錢，一起還能便利地進行規(guī)劃更改，有利于全體電氣電子構(gòu)架的繼續(xù)優(yōu)化

通過在防水底殼上規(guī)劃固定機構(gòu)，PCB式電氣盒支持從上面打螺絲，來固定下部的連接器，便利流水線工人的操作，也減少了線束的歪曲

PCB電氣盒的的爆炸圖

PCB電氣盒的靈敏性和本錢相對有優(yōu)勢，運用比較廣泛

市場上用到PCB電氣盒的車型舉例

智能型電氣盒

智能型電氣盒將是未來車型的標準運用。跟著電氣架構(gòu)和控制邏輯的雜亂度越來越高，對于小型化、智能化、軟件化特別是可升級性都極高的希望，目前雖然現(xiàn)已有些所謂的智能化電氣盒的運用，但價格昂揚，并不適合大面推行。但這也僅僅是剛剛開始。后續(xù)將會有更多的智能產(chǎn)品問世。