當(dāng)初新車裝這兩樣?xùn)|西的時(shí)分趕時(shí)間，敷衍塞責(zé)的接了一下，是把兩個(gè)設(shè)備正極擰在一同卡在第二排電源接口保險(xiǎn)絲的插片上。（黃色部分）負(fù)極直接把線頭子固定在了保險(xiǎn)絲盒的負(fù)極螺帽上。（赤色部分）正極接線上還嫁接了保險(xiǎn)絲，弄個(gè)心理安慰，過渡的鏈接部分用3M的膠布包了一下。整個(gè)線路比較亂。今年夏天接連高溫，車子在太陽底下暴曬的時(shí)分仍是有一點(diǎn)擔(dān)憂的。這段時(shí)間在某寶逛大科配件的時(shí)分正好看到了一堆小玩意，東西雖小，用途卻大。

這個(gè)是保險(xiǎn)絲轉(zhuǎn)接插頭。綠色箭頭所指部分是替代原車保險(xiǎn)絲插到保險(xiǎn)絲插座上的。白色箭頭所指插座是插原車保險(xiǎn)絲的，起到原有保險(xiǎn)功能的。黃色箭頭所指插座是插外接電子設(shè)備用保險(xiǎn)絲的。電線另一頭的藍(lán)色套管是接設(shè)備正極的。

這個(gè)是負(fù)極線路轉(zhuǎn)化接頭，把負(fù)極線路與藍(lán)色套管部分裝置，再接到保險(xiǎn)絲盒負(fù)極接線柱螺母上行了。

是原配保險(xiǎn)絲和買轉(zhuǎn)接插頭時(shí)分送的保險(xiǎn)絲的比較。大科用的是所謂的日韓系mini型保險(xiǎn)絲。左面是原配保險(xiǎn)絲，右邊是送的。盡管安培數(shù)相同，但可以明顯看出，原配的質(zhì)量的不是一點(diǎn)兩點(diǎn)。中心的U型熔斷部分粗細(xì)均勻，送的三無產(chǎn)品不但很細(xì)，而且粗細(xì)不一，只是細(xì)，粗細(xì)不一看出來，什物看很明顯。過段時(shí)間去網(wǎng)上淘點(diǎn)質(zhì)量好的。

裝置過程比較簡單，因?yàn)樾熊囉涊d儀和胎壓監(jiān)測的功率都很小。所以我是把兩個(gè)正極接線擰到一同插到藍(lán)色導(dǎo)管里的。

然后用尖嘴鉗將部分用力夾扁，里邊的環(huán)形接線柱資料很厚，不必怕夾壞了。這樣固定是很健壯的。根本不必考慮掉落的問題，而且表面還有絕緣資料包裹，也不怕短路的問題。

然后裝上保險(xiǎn)絲，黃色箭頭所指保險(xiǎn)絲是原配保險(xiǎn)絲，赤色箭頭的是設(shè)備保險(xiǎn)絲，考慮安全問題，設(shè)備保險(xiǎn)絲我裝的是15的，略低于原配的，也是出于安全和保護(hù)原車電路的考慮。保險(xiǎn)絲一定要先裝，否者轉(zhuǎn)化插頭插上去往后再裝保險(xiǎn)絲很困難了。一方面盒內(nèi)空間有限，另一方面裝保險(xiǎn)絲的時(shí)分仍是比較緊的，手在保險(xiǎn)絲盒里邊使不上勁。

然后是裝置負(fù)極轉(zhuǎn)化接頭。裝置辦法跟前面的接線辦法是相同的。這兩個(gè)接頭我是分開裝的。為的是防止往后有某個(gè)設(shè)備壞了往后要斷開全部線路的問題。

中心銀色螺母是負(fù)極接線柱。用10mm內(nèi)六角擰松往后插進(jìn)去擰緊行了，很健壯。整個(gè)保險(xiǎn)絲盒看起啦新鮮許多，關(guān)鍵是聯(lián)接部位都比較健壯，絕緣性也有確保。

別的再講一下我的接線準(zhǔn)則，是車內(nèi)保險(xiǎn)絲盒蓋板反面的保險(xiǎn)絲裝置示意圖。從安全角度啟航，結(jié)合用戶手冊上中英文對照，我決議跟車內(nèi)三個(gè)電源插口中的一個(gè)連在一同，但考慮到前排點(diǎn)煙器使用比較一再，后備箱留給功率比較大的電子設(shè)備，只需第二排電源插口用的比較少，較多手機(jī)平板等充電用，電流不是很大。所以接在了第二排電源插口。紅圈部分保險(xiǎn)絲是第二排的。黃圈里的是點(diǎn)煙器的?；@圈的是后備箱電源接口。保險(xiǎn)絲都是20A同種標(biāo)準(zhǔn)的。

說實(shí)在的，大科裝備三個(gè)電源口仍是很實(shí)用的。